Russland-Forum, das Original

Sibirier hat geschrieben:Naja, bei den meisten Produkten, die aus DE hier in der RF verkauft werden, sind die Entwicklungskosten schon in der EU realisiert worden. D. h. Es fallen fuer den Verkauf in der RF nur noch die Produktionskosten an..

Das Produkte speziell für den russischen Markt entwickelt wurden ist ein Gerücht?

VW Kaluga existiert vielleicht 6 oder 7 Jahre, aber die Investitionssumme werden sie wohl schon wieder zurueck haben und das nach 6 oder 7 Jahren, waehrrend man in der EU wohl von einer Amortisationszeit von mind. 10 bis 15 Jahren ausgeht...

Gerade heute las ich den Bericht der ersten Jahre (war wohl von 2008). Ist total abenteuerlich, was da ablief. Da war öfter von Abbruch und Totalaufgabe die Rede, da man an das Projekt wohl sehr naiv-westlich herangegangen ist. Keine Ahnung, ob die aus diesen "überlieferten" roten Zahlen schon raus sind. Jetzt wird schon wieder investiert, um das Ding auf solidere Füße zu stellen, damit der Rubel endlich sprudelt, doch der Ertrag schrumpft deutlich, weil keiner VWs in Russland gegen € oder $ kaufen will.

Interessant in dem Zusammenhang ist ein etwas älterer Bericht ( 1 - 2 Jahre) der BKA und des deutschen Versicherverbands, dass einen deutlichen Rückgang der Autodiebstähle bestimmter Typen verzeichnete -- zufällig die, die in Russland produziert werden. Die Bedarfsbefriedigung wurde demnach erfolgreich umgeleitet. Eigentlich sollten die Versicherer Kaluga aus Dankbarkeit subventionieren!

Also bei VW wurde nur speziell fuer Russland der Polo mit Stufenheck entwickelt, wobei ich glaube, da haben sie dem dt. Polo nur einen Popo gegeben, sonst Fahrwerk Innenausstattung etc. Das gleiche. Auch bei allen Fahrzeugen (wie Tiguan, Touareg, Polo) ist die Sonderwunschliste relativ klein ab Werk...Also einfachere Montagesteuerung.

Verluste durch Kursdifferenzen haben die nur bei den Teilen die aus der EU kommen, wie Motor, Getriebe usw.

Dafuer gibt es aber auch nicht die grosszuegigen Rabatte wie in DE...

...und man kann in DE einen neuen VW billiger als in der RF kaufen, nur durch den russ. Zoll und Ueberfuehrungskosten lohnt sich das nicht. Alles schon mal durchgerechnet...

Sibirier hat geschrieben:..
...und man kann in DE einen neuen VW billiger als in der RF kaufen, nur durch den russ. Zoll und Ueberfuehrungskosten lohnt sich das nicht. Alles schon mal durchgerechnet...

Neuwagen empfinde ich in Russland meist deutlich billiger. Such mir mal in DE nen Tiguan für umgerechnet 17t€ raus.....[1]=1&search[photo][1]=1&search[year][min]=2014&search[geo_country]=&search[geo_region]=0&search[geo_city]=&search[geo_similar_cities]=&sort[price]=asc ]KLICK(RU)

Okay, in DE auch recht günstig, aber nicht wirklich billiger. Rabatt wirds da auch kaum noch geben, denke ich.

Auch bei meinem Opel bin ich der Meinung, daß man den in DE nicht für den Preis bekommen hätte. Nun gibts das gute Stück in DE aber schon ein paar Jahre nichtmehr, daher kann ichs schlecht vergleichen.

Gruß
Silvio

Sibirier hat geschrieben:Also bei VW wurde nur speziell fuer Russland der Polo mit Stufenheck entwickelt, wobei ich glaube, da haben sie dem dt. Polo nur einen Popo gegeben, sonst Fahrwerk Innenausstattung etc. Das gleiche. Auch bei allen Fahrzeugen (wie Tiguan, Touareg, Polo) ist die Sonderwunschliste relativ klein ab Werk...Also einfachere Montagesteuerung.

Montage ist wichtig, auch bei nicht so trainierten Monteuren. Aber auch interessante Änderungen, Neuentwicklungen gab es bei den Fahrgestellen, die andere Straßen bewältigen müssen, bei der Temperaturfestigkeit (da hat man ja schon im WK II lernen können) und soweit ich mal hörte auch zur Wartungsfreundlichkeit. da soll man das breite Sortiment an unterschiedlichen Schrauben, Mutter etc. etwas gestrafft haben, um im Idealfall mit einem Trabant-Werkzeugsatz (Hammer, Meißel, Luftpumpe, Zange und Schraubenzieher) auszukommen. Auch der Lack und Lackaufbau ist eine Spezialentwicklung. Also nur mal aus alten Pressen eine Karosse zusammenbasteln, genügt nicht, um ein VW zu sein.

Verluste durch Kursdifferenzen haben die nur bei den Teilen die aus der EU kommen, wie Motor, Getriebe usw.

Die Gewinne, die hier mal landen sollen sehen auch bei schwachem Rubel nicht so brillant aus.

Dafuer gibt es aber auch nicht die grosszuegigen Rabatte wie in DE...

Hier muss man das Gelump auch bei starker Konkurrent und Überangebot noch loswerden.

...und man kann in DE einen neuen VW billiger als in der RF kaufen, nur durch den russ. Zoll und Ueberfuehrungskosten lohnt sich das nicht. Alles schon mal durchgerechnet...

Das sollte ja auch der Sinn einer Inlandsproduktion sein.

Nobelmarken haben das da etwas einfacher mit der Kalkulation. So was braucht man einfach zur Imagepflege und das ist immer kostspielig. Bei VW spricht man immer noch von "Volk" und das rechnet etwas genauer.

Volvo ist hier auch billiger als in DE. Ja, und dann noch der neue Granta ...

zimdriver hat geschrieben:Ja, und dann noch der neue Granta ...

Wenn der von hinten kommt, da muss man einfach Platz machen, der hat mal richtig Überholprestige!

bella_b33 hat geschrieben:

zimdriver hat geschrieben:Ja, und dann noch der neue Granta ...

Wenn der von hinten kommt, da muss man einfach Platz machen, der hat mal richtig Überholprestige!

Und mit 2 Sack Kartoffeln im Heck liegt der Granta richtig satt auf der Bahn!

Jochen hat geschrieben:

bella_b33 hat geschrieben:

zimdriver hat geschrieben:Ja, und dann noch der neue Granta ...

Wenn der von hinten kommt, da muss man einfach Platz machen, der hat mal richtig Überholprestige!

Und mit 2 Sack Kartoffeln im Heck liegt der Granta richtig satt auf der Bahn!

Wobei dann die Beschleunigung leidet.....man muss da schon den Spagat aus Straßenlage und Beschleunigung hin bekommen .

bella_b33 hat geschrieben:Wobei dann die Beschleunigung leidet.....

Dann wählt man einfach eine der stärkeren Motorvarianten....

Den gibts doch nur mit zarten 87PS!