Russland-Forum, das Original

zimdriver hat geschrieben:Die Umweltauflagen in Russland sind streng.

Komisch, dass man das nicht riecht. Eines der ersten Dinge, die europäische Gastwissenschaftler in Russland bemerken, ist: "In Russland stinken die Autos". Mir fällt es schon kaum mehr auf, aber als ich noch nicht hier wohnte und nur regelmäßig zu Besuch kam, habe ich es auch jedes Mal gemerkt.

Woran liegt das?

Weil die Gesetze nur fuer Neuwagen durchgesetzt werden.

Schon mal in den letzten 2 Jahren mi einem gebrauchten Fahrzeug zur T/O fuer die Versicherung gefahren?

Evgenij hat geschrieben:...
Bitte Einfuhr nicht mit Zulassung durch Gibdd verwechseln.. //Zollamt nimmt beim Import auch mit niedrigerer Norm-Klasse Gebühren gerne entgegen. ....

... dann führ doch ein und lass das Auto anschliessend nicht zu wegen der verfehlten Schadstoffklasse. Ein lohnender Deal.

m1009 hat geschrieben:Weil die Gesetze nur fuer Neuwagen durchgesetzt werden.

Auch relativ neue Modelle, die in Deutschland nicht stinken, stinken hier.

m1009 hat geschrieben: Schon mal in den letzten 2 Jahren mi einem gebrauchten Fahrzeug zur T/O fuer die Versicherung gefahren?

Diese TO von der Versicherung hatte ich einmal, als ich den Ausrutscher zur Rossgostrakh begangen habe. Auto hat niemand angeschaut, das hätte ein Haufen Asche mit 2 Holzwalzen drunter sein können . Auch normale Techosmotr, wie ich sie ansonsten mache, ist sehr durchwachsen: Es gibt Leute, die checken alles....hatte ich schon . Letztens bei der TO verschwand der Typ kurz in sein Büro und kam kurz darauf mit den fertigen Dokumenten wieder raus.

Gruß
Silvio

m5bere2 hat geschrieben: Woran liegt das?

Wie bereits beschrieben wurde:

- Greifen die Gesetze nicht rückwirkend; wäre es nicht so - so müßte man mindestens die Hälfte vom (ganzen) russ. Fuhrpark 'beseitigen', das hätte aber wiederum in dem Transport-/Logistiktsektor einen 'Kollaps' als Folge gehabt und gewiß auch zum Teil gesamtwirtschaftliche (negativen) Auswirkungen mit sich gebracht.

- Der "russische Markt" nach wie vor quasi als ein Plätzchen für "Müllhalde" (nachdem 'die Technik' von den entwickelten Ländern ihre Ressource abgearbeitet hat und hierhin geschickt wird - so wie in etwa der ganze Elektro-Schrott, der nach Afrika kommt..) zu dienen habe.
Zum einen: da dem Lande angeblich für die (rechtzeitige) Erneuerungen die Mitteln fehlen würden oder aber auch keine (ausreichenden) eigenen Technologien im Zivilsektor vorhanden sind.
Dabei schränke man sich nicht nur auf "gewöhnliche" Fahrzeuge ein, sondern 'überneheme' auch gerne welche, die für den Schienenverkehr bestimmt sind (z.B. Straßenbahnzüge-/waggons aus Tschechien etwa).

- Die T/O 's noch nicht überall auf hohem/gutem Niveau durchgeführt werden (solche 'TÜV'-Verantwortlichen - "Schummler"- gehören m.E. hinter Gitter).

- Es ist noch 'Vieles' in Entwicklung/Anpassung;
Wie wir es aber schon sehen konnten, ist der erste 'Schritt' in diesem Bereich bereits getan/umgesetzt worden, nämlich dass die LKW's nicht mehr tagsüber in die Innenstädte dürfen.
Natürlich ist das ganze System (noch) nicht soweit entwickelt, wie wir es vllt. von Deutschland her mit den Umwelt-Plaketten kennen würden.., ist aber zB für Moskau bereits im Gespräch, so etwas/ähnliches (vllt. das 'Londoner Modell') dort einzusetzen.

m5bere2 hat geschrieben:

m1009 hat geschrieben:Weil die Gesetze nur fuer Neuwagen durchgesetzt werden.

Auch relativ neue Modelle, die in Deutschland nicht stinken, stinken hier.

Du hast aber eine ganz feine Nase.. ;-)

Ich tippe mal, dass es auf folgende Gründe wie:
- Unterschiedliche Funktionalität von technischen (etwa Kats etc.) Vorrichtungen in Verbindung mit starken Temperaturschwankungen (von -40C bis +40C)
- Schlechte Benzin-/Dieselqualität
- Luftfeuchtigkeit/-druck (auch in Verb. mit starkem Temp.wechsel)
- 'Общий фон загрязнения' - sei es wegen erhöhten FCKW-Werten, Ozonschichtbeeinträchtigung und/oder Treibhauseffekt oder sonstigen Gründen.
- Unser 'Wahrnehmungsapparat es etwa i.V.m. den erstgenannten SO 'reagiert'..
- usw.
zurückzuführen wäre.

Vielleicht sind die Kats einfach leer ;-)

fugen hat geschrieben:Vielleicht sind die Kats einfach leer ;-)

Das halte ich für sehr wahrscheinlich. Ich kenne hier einige, die hatten Probleme mit dem Kat, der wurde dann einfach rausgeschmissen und durch ein einfaches Rohr ersetzt.

Evgenij hat geschrieben: Du hast aber eine ganz feine Nase.. ;-)

Nicht feiner als bei sämtlichen Besuchern aus Deutschland, die sich ebenfalls wundern, dass selbst relativ neue Modelle hier stinken.

- Schlechte Benzin-/Dieselqualität

Darauf hatte ich bisher getippt.

- 'Общий фон загрязнения' - sei es wegen erhöhten FCKW-Werten, Ozonschichtbeeinträchtigung und/oder Treibhauseffekt oder sonstigen Gründen.

Naja, wenn gerade kein Auto neben mir ist, stinkt es auch nicht. Ist also kein allgemeiner Geruchspegel, zum Glück. :-)

Wladimir30 hat geschrieben:

fugen hat geschrieben:Vielleicht sind die Kats einfach leer ;-)

Das halte ich für sehr wahrscheinlich. Ich kenne hier einige, die hatten Probleme mit dem Kat, der wurde dann einfach rausgeschmissen und durch ein einfaches Rohr ersetzt.

Das mit dem Ersetzen durch einfaches Rohr.., hatte man früher (oft) gemacht, vor allem bei aus dem Ausland eingeführten Dieselfahrzeugen (ging dieser wg. schlechter Dieselqualität öfter kaputt) und musste auch noch i.V.m. Russpartikelfilter - sofern ineinander integriert - rausgeschmissen werden.
Das hatte man aber ebenso aus folgenden Gründen gemacht:
a) i.d.R. um mehr Leistung dadurch zu bekommen (meist in Verbindung mit allg. Tuning)
b) wegen dem "besseren Sound"
c) weil einfach die Ersatzteile, sei es Russpartitelfilter oder kaputt gegangener Kat gefehlt hatten
d) bei Motorradliebhabern ist dieser "Прямоток" auch noch heute sehr beliebt (-> was ich persönlich nicht gutheiße)

Heutzutage ist aber eher selten der Fall (es sei denn man läßt das Fahrzeug von den Ateliers so richtig tunen), vor allem bei neuwertigen Autos ist es nicht sinnvoll, man kann es zwar auch selber in der Garage den Flex zur Anwendung kommen lassen und durch ein einfaches Rohr ersetzen - nur das würde nun nur ein Teil der "Arbeit" bedeuten, denn bei heutiger Technik sind die Kats/Abgassysteme viel komplexer geworden, zum Teil auch mehrstufig gebaut (2-3 Kats) und mit vielen Sensoren ausgestatten.
Entfernt man einfach ein oder paar davon ohne DIESES im Steuergerät manimuliert/umprogrammiert zu haben - so wird der Motor im Leerlauf "unruhig", sprich - der Drehzahlbereich schwankt ständig und/oder auch noch die Lambdasonde fängt an zu spinnen.. etc.

Zu den Umweltnormen: Ist ja selbst beim AvtoVaz der Fall, dass wenn der seine Ladas zB für den Export nach DEU schickt, mit EURO6-Norm Kats ausrüstet, um den dortigen Anforderungen gerecht zu werden (und für den hiesigen Markt noch mit der 5er Norm produziert).