Russland-Forum, das Original

Hat ja nix gleich mit Dreck im Sprit zu tun, sondern mit der Oktanzahl.

Wobei deutsche Kfz immer MIND. 95 Oktan brauchen und nicht höchstens. Diese Arschgeigen!

bella_b33 hat geschrieben:

Jochen hat geschrieben:Meine Güte, jedes Auto hat doch einen Kraftstofffilter.

Grad Du mit Deinem aufgeblasenen 2.0er solltest nen guten Unterschied bei Verbrauch und im Abgang merken, je nach Spritsorte. Unser 2.0 TSI regelt da schon spürbar runter

Kraftstoffilter arbeiten (im besten Fall) mit 3 micron (cdi, pd usw.) . Standard sind 5 micron. Das kann schon mal zu "grob"sein, wenn die gebrauchten "Qualitaets" - Zapfsaeulen, Made in D/CZ, ihre egenen Filterkaskaden auf Bypass schalten. Warum? Weil der Tankstellenbetreiber denkt: jedes Auto hat doch einen Kraftstoffilter!

Kannst Dich noch an die Vorwahlstecker, vorn links im Motorraum, bei Popel erinnern? 91/95. Das uebernehmen nun Klopfsensoren.

Jochen hat geschrieben:Wobei deutsche Kfz immer MIND. 95 Oktan brauchen und nicht höchstens. Diese Arschgeigen!

Nein, mein 2010er Astra mit Z16XER (oder war das A16XER) ging ab 91ROZ, der jetzige Z18XER will 95.

Ich bin einfach nur entsetzt und schockiert, was ihr noch für alte Möhren fahrt! Und natürlich fuhr ich im Leben noch nie einen Opel. Und das wird auch so bleiben!

Ich bin einfach nur entsetzt und schockiert

Man tut was man kann !

Moin Moin,

Ich bin einfach nur entsetzt und schockiert, was ihr noch für alte Möhren fahrt!

Was fährst Du denn für ne Dose?

Gruß
Haya

Weisser 2107 in "Nordkaukasus" Ausfuehrung

Ich hatte schon alles durch, kleinvolumige, grossvolumige. Bei einem Ami 8.0l rauflatschen macht schon Spass. Da krümmt sich die Kurbelwelle!

Aber ich persönlich mag den Sound und Druck des Turbos. Rauflatschen, abwarten, Genickschuss und dann das Pfeiffen.