Russland-Forum, das Original

domizil hat geschrieben:Aber Kaliningrad soll wohl wieder Verbindungs-Airport zwischen Russland und Europa werden - eben wie zu Zeiten von KD-Avia. Aber dazu dann morgen mehr.

Die Frage ist... Wozu ?? Und wer, ausser Kaliningrad, haette ein Interesse oder Vorteil?

warum hatte man denn damals das Drehkreuz gemacht! Es hatte schon einen Sinn gemacht.
Und nicht nur um den Kaliningradern einen Gefallen zu tun. Ich würde es gut finden wenn es
wieder käme. Der Tourismus würde auf jedenfall davon proffitieren und sicherlich auch sehr
viele Geschäftsleute!
Stefan lindemann

m1009 hat geschrieben:Die Frage ist... Wozu ?? Und wer, ausser Kaliningrad, haette ein Interesse oder Vorteil?

und hier nun die Antwort m1009:

Kaliningrader Airport verbindet die Tiefen Russlands mit Westeuropa

Der neue Generaldirektor des Airport „Chrabrowo“ (Kaliningrad), Viktor Tutarjow hat vorgeschlagen einen Transit zwischen den Ländern West- und Nordeuropas über Kaliningrad zu organisieren.
Das dazu notwendige Konzept wird zum jetzigen Zeitpunkt erarbeitet.

Zurzeit ist es jedoch zu früh über einen vollwertigen HUB in Kaliningrad zu sprechen. Man muss ein wenig anders an die Sache herangehen. Es macht Sinn Russen nach Kaliningrad zu fliegen, die dann ihre Reise nach Europa mit den hier stationierten westeuropäischen Airlines wie AirBerlin und SAS fortsetzen. Der neue Eigentümer des Kaliningrader Airports führt im Moment Gespräche mit europäischen Airlines über die Ausweitung des Streckennetzes.
Hierher zu uns fliegen irgendwelche Leute und es steht die Frage, wer von uns kann wieder mit zurückfliegen. Wir dachten an Flüge aus Omsk, Jekaterinenburg, Astan und weitere Orte. Wenn wir auf diese Art und Weise die Flüge von AirBerlin besser auslasten, so ist AirBerlin auch bereit mit größeren Flugzeugen zu uns zu fliegen.

Uwe Niemeier
http://www.blog.aktuell.ru/category/kal ... em-akzent/

domizil hat geschrieben:Es macht Sinn Russen nach Kaliningrad zu fliegen, die dann ihre Reise nach Europa mit den hier stationierten westeuropäischen Airlines wie AirBerlin und SAS fortsetzen. Der neue Eigentümer des Kaliningrader Airports führt im Moment Gespräche mit europäischen Airlines über die Ausweitung des Streckennetzes.
Hierher zu uns fliegen irgendwelche Leute und es steht die Frage, wer von uns kann wieder mit zurückfliegen. Wir dachten an Flüge aus Omsk, Jekaterinenburg, Astan und weitere Orte. Wenn wir auf diese Art und Weise die Flüge von AirBerlin besser auslasten, so ist AirBerlin auch bereit mit größeren Flugzeugen zu uns zu fliegen.

Macht das wirklich Sinn?
Wohin fliegt Air Berlin denn von Kaliningrad aus? Nach Berlin. Und sonst?
Dann steigen die Menschen vom Omsk aus in Kaliningrad um, nur um dann eine oder anderthalb Stunden später in Berlin erneut umzusteigen, wenn sie mit Air Berlin zu anderen europäischen Zielen wollen.
Wollen soviele nach Berlin? Wieso fliegen die nicht über Moskau?

Das soll keine Kritik sein, sondern wirklich nur die Frage, was für Vorteile der Flug über Kaliningrad bieten kann!

Also, soweit ich es erlebte konnte von Kaliningrad aus weiter nach; Rom, London, Berlin, Hamburg, Düsseldorf, München, Barcelona und einige
weitere Europäische Flughäfen angeflogen werden im Direktflug. Und das machte Sinn. Und wenn das wieder vorhanden wäre, ich denke so
ganz schlecht wäre das auch nicht. Es hatte damals schon Sinn gemacht und wird auch heute Sinn machen. Ich verstehe nur nicht warum Du so
negativ darüber denkst.

Dietrich hat geschrieben:Macht das wirklich Sinn?

... ja Dietrich, es macht wirklich Sinn. Von der technischen Seite der Flugstreckenplanung habe ich keine Ahnung, dafür gibt es Spezialisten die das alles berechnen - es geht ja ums Geld verdienen (viel Geld). Die Airlines "KD-Avia" hatte dieses Modell sehr erfolgreich aufgebaut (bis sie in den Bankrott getrieben wurde). Millionen Leute sind über Kaliningrad geflogen, weiter in die ganze Welt. Durch gewisse Monopolstellungen sind die Flüge zwischen Moskau-Kaliningrad und St. Petersburg-Kaliningrad so teuer, dass sich das nur wenige leisten können. Der Grundgedanke war damals (und wird es auch jetzt wieder werden), mit einer eigenen Airlines (Kaliningrad arbeitet daran), die Leute aus den Tiefen des russischen Landes zu sehr billigen Preisen unter Umgehung von Moskau direkt nach Kaliningrad zu bringen - so zu bringen, das der Aufenthalt in Kaliningrad auf wenige Stunden beschränkt ist - also Zubringer zu den westeuropäischen Airlines, die dann alle weiteren Richtungen bedienen. Und der neue Besitzer des Airports ist in Verhandlungen mit AirBerlin und anderen internationalen Gesellschaften, das es Flüge nicht nur bis Berlin gibt, sondern von Kaliningrad aus nach z.B. Rom, Madrid, London ...
Ich hatte vor einiger Zeit die Gelegenheit mit Verantwortlichen von AirBerlin zu sprechen. Die brachten zum Ausdruck, dass Russland für sie eines der wichtigsten Entwicklungsfelder ist - und das bedeutet dann auch, das sie für viele neue Gedanken offen sind ...
Uwe Niemeier
http://www.blog.aktuell.ru/category/kal ... em-akzent/

stefan0306 hat geschrieben:Also, soweit ich es erlebte konnte von Kaliningrad aus weiter nach; Rom, London, Berlin, Hamburg, Düsseldorf, München, Barcelona und einige
weitere Europäische Flughäfen angeflogen werden im Direktflug. Und das machte Sinn. Und wenn das wieder vorhanden wäre, ich denke so
ganz schlecht wäre das auch nicht. Es hatte damals schon Sinn gemacht und wird auch heute Sinn machen. Ich verstehe nur nicht warum Du so
negativ darüber denkst.

Dann hast du mich missverstanden. Ich denke nicht negativ darüber.
Ich habe für meine Frage nur alle die Gründe aufgeführt, warum es unter Umständen keinen Sinn machen könnte. Es sei Kaliningrad doch auf jeden Fall gegönnt. Aber es bringt eben auch nix, wenn die Realität dann plötzlich alle Hoffnungen zunichte macht.
Ich sehe nur, dass Moskau 3 Flughäfen hat, die eine sehr große Zahl von nationalen und internationalen Verbindungen anbieten. Diese Flughäfen sind zum Teil unausgelastet, bzw. werden bereits entsprechend vergrößert.
Deshalb interessierte mich nur, welchen Mehrwert Kaliningrad da bieten kann. Niedrigere Gebühren vielleicht?, bessere Wetterbedingungen?, kürzere Umstiegszeiten?

Es war also keine Kritik, mich interessierten wirklich nur die Argumente pro Kaliningrad. Uwe hat da ja auch einige vermeintliche aufgeführt. Die ich aber natürlich auch nicht wirtschaftlich bewerten kann. Ob eine kaliningrader Fluggesellschaft wirklich soviel bessere Preise anbieten kann, wie Aeroflot oder S7 oder andere dies tun, die nach Moskau fliegen? Wieviel Luft nach unten da bei den Nutzungsgebühren noch ist?
Vor allem, wie denkt die Regierung in Moskau darüber, die ja zum Teil ihre Finger bei Aeroflot mit drin haben? Lassen die so etwas überhaupt zu?

Ich bin also durchaus etwas skeptisch. Aber lasse mich gerne mit Fakten zu einem begeisterten Anhänger dieses Plans umstimmen ;-)
Zumal ich es Kaliningrad doch viel eher gönne als Moskau. Die haben da eh schon Alles!

Hallo Dietrich,
das hört sich doch viel Positiver an. Irgendwo denken wir natürlich an unsere eigenen
Vorteile in dieser Sache. Und wünschen und hoffen das es wieder so werden würde
wie es war. So schlecht war es vor 6 Jahren wirklich nicht! Ich sage nur einmal ein Beispiel.
MAN Kaliningrad musste für die russischen Kunden hier, Neu Fahrzeuge nach Kaliningrad
und den Oblast bringen. Die Fahrer waren von kaliningrad. Wir flogen bis München,
übernahmen die Fahrzeuge und waren in kürzester Zeit wieder in Kaliningrad.
Die Aktion dauerte max. 3 Tage. Heute, auf die umständliche Weise, dauert es 6 Tage.
Das ist nur ein Beispiel, es gab sehr viele Geschäftsleute die diese wunderbare Verbindung
nutzten!

... ich meine, das "Moskau" diesmal mitspielen wird. Bei KD-Avia waren die Karten anders gemischt und die Eigner von KD-Avia haben einige "Dinge" nicht richtig eingeschätzt und sich in einigen ökonomischen Belangen "zu weit aus dem Fenster gelehnt". Jetzt ist die Startsituation eine andere, nämlich: Es gibt einen Airport mit einem Besitzer und es wird eine Airline mit einem anderen Besitzer geben. Der Besitzer des Airport hat Kontakte nach "Moskau" und somit gehe ich von einem koordinierten Verhalten aus. Und da alles sich über den Preis regelt, wird Kaliningrad nur dann Erfolg haben, wenn das Gesamtpaket preiswerter ist als das jetzige fliegen. Da das allen klar ist und Geld verdient werden soll, denke ich mal das diesmal alles besser läuft.
Und Dietrich, was das kritisieren anbelangt. Mach das ruhig, ich habe nichts dagegen. Kritik regt immer zum nachdenken an. Da wir in der DDR nur sehr wenig Kritik hatten, haben wir auch nur sehr wenig nachgedacht. Und das Ergebnis ist ja allen bekannt. Wichtig ist bei jeder Kritik nur, das sie sachlich ist und mit möglichst wenig Emotionen. Ist nicht leicht, aber ...
Uwe Niemeier
http://www.blog.aktuell.ru/category/kal ... em-akzent/

domizil hat geschrieben:Wichtig ist bei jeder Kritik nur, das sie sachlich ist und mit möglichst wenig Emotionen. Ist nicht leicht, aber ...

Naja, es war in dem Sinne ja noch nicht einmal Kritik, sondern nur eine Bitte um mehr Informationen zu den Chancen und Möglichkeiten und eine Aufzählung der Probleme, die dieser Plan noch haben könnte (mit der Bitte, diese nach Möglichkeit zu widerlegen). Und emotional war da doch eigentlich gar nix dran.... oder wo hast du was in der Richtung gesehen?

Also ich drücke euch die Daumen! Russland braucht dringend mehr Dezentralisierung.